À PROPOS DE TCS SEIGNELAY 89
L'histoire du TCS à débuté en novembre 1992. Un des dirigeants du Club de Foot de SEIGNELAY, Bernard GOBILLOT, à convoqué mon père, Jean-Pierre DURBECK et moi à l'hôtel du commerce pour nous demander d'organiser un rallye de vieille voitures à l'occasion du challenges du souvenir aux dirigeants disparus du club de l'US SEIGNELAY.
De part sa profession, mon père possédait beaucoup de véhicules anciens et exceptionnels.
Sa réponse à été positive à une exception prête: il faudra faire une "connerie" en parallèle pour que les gens du village aient envie de descendre au stade.
Suite à cette réunion, le retour sur la région Parisienne à été une période de réflexion qui à aboutie rapidement sur le principe d'une course de demi voitures.
En effet, nous travaillions depuis plusieurs mois sur un projet de construction de véhicule à faible encombrement qui permettrai de transporter des caissons de livraison dans Paris et de pouvoir rouler sans sa remorque pour aller d'un point à l'autre. Comment joindre l'utile à l'agréable.
A la suite, nous avons commencer à travailler sur le cahier des charges axé principalement sur la sécurité. Dans le même temps, nous avons coupé la première voiture et fait les premiers essais avec des roues folles de chariots Caddie. Essaies peu concluants. Nous avons travaillé sur le projet jusqu'à ce qu'il soit roulant.
Au moi de février, nous avons proposé la "connerie" aux dirigeants du club de foot qui ont accepté avec quelques craintes. La machine s'est mise en route. Demande d'autorisations, impressions des affiches, promotion de la démonstration, recherche de participants et de bénévoles...
La démonstration était prévu le jeudi 20 Mai mais le terrain était inondé. Report au 30 Mai pour la Pentecôte avec 20 véhicules(40 pilotes) venus de l'île de France mais surtout des environs de Seignelay.
Suite à ce succès, une deuxième démonstration à été organisée en Octobre avec cette foie 70 Traine-cul Surprise et un parterre de spectateurs impressionnant. Il faut dire que nous avons communiqué énormément en posant des affiches dans un rayon de 30kms autour de notre village, en écumant les parking des boites de nuit pour coller des autocollants sur la lunette arrière des voitures en stationnement, impressions de tee-shirts...
Devant la ferveur et la montée en puissance de cette activité, mon père à déposé un brevet pour protéger les bases de l'activité
DÉFINITION DU TRAINE-CUL .
Nous contacter pour avoir le cahier des charges
C'est une voiture de récupération, de puissance maximum " 7CV " ,que l'on coupe derrière le montant central de la carrosserie et qui repose sur deux roulettes arrières. Le véhicule doit rester avec ses pièces d'origine sauf la carroserie qui peut être modifiée de façon humoristique.
Les concepteurs ont la possibilité de se faire sponsoriser pour amortir ou rembouser leurs frais de réalisation.
Le pilotage de ces engins est particulier du fait de l'empattement cours, du manque d'adhérense sur l'arrière et du circuit sineux sur terre.
Pour participer à une exhibition, le vehicule doit correspondre au cahier des charges et être controlé par la commission d'homologation de notre association.